നഗരത്തിലെ മെട്രോ യാത്രക്കാർക്ക് ടിക്കറ്റ് നിരക്കിനേക്കാൾ വലിയ ബാധ്യതയായി മാറുന്നത് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള യാത്രാച്ചെലവ്. മെട്രോ നിരക്കിനൊപ്പം ബസ്, ഓട്ടോ, ഇരുചക്രവാഹനം തുടങ്ങിയവയ്ക്കായി ചെലവിടേണ്ടിവരുന്നതോടെ യാത്രക്കാരുടെ പ്രതിമാസ ബജറ്റ് താളംതെറ്റുകയാണ്. പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനമില്ലായ്മയാണ് പ്രധാന പ്രശ്നമെന്ന് യാത്രക്കാർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
വ്യക്തിഗത ധനകാര്യ വിദഗ്ധരുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, മെട്രോ ടിക്കറ്റിനും സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള യാത്രയ്ക്കുമായി പ്രതിമാസം 3,520 രൂപ ചെലവിടുന്ന ഒരാൾക്ക് ഈ തുക സുഖകരമായി താങ്ങാൻ ഏകദേശം 70,400 രൂപ പ്രതിമാസ വരുമാനം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ബെംഗളൂരുവിലെ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കൃത്യമായ ബന്ധമില്ലായ്മ കാരണം പലർക്കും ഇതിലും കൂടുതൽ തുക ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുന്നു.
ബസവേശ്വരനഗറിൽനിന്ന് ബനശങ്കരിയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന റിസർച്ച് അസിസ്റ്റന്റ് ഖുഷി എസിന് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 30,000 രൂപയാണ് വരുമാനം. ഇതിൽ 6,000 രൂപയോളം യാത്രയ്ക്കായി ചെലവാകുന്നു. മെട്രോയിൽ ഒരു ദിശയിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 40–45 രൂപ ചെലവാകുമ്പോൾ സ്റ്റേഷനിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള ഓട്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ബസ് യാത്രയ്ക്ക് 150–200 രൂപ കൂടി നൽകണം. മെട്രോ നിരക്കും ഓട്ടോ നിരക്കും ഉയരുന്നതിനാൽ സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് തോന്നിയിട്ടും ചിലപ്പോൾ ഇരുചക്രവാഹന യാത്ര തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടിവരുന്നതായി ഖുഷി പറയുന്നു.
കസ്തൂരിനഗറിൽനിന്ന് പട്ടണഗെരെയ്ക്ക് സമീപമുള്ള കോളജിലേക്ക് പോകുന്ന വിദ്യാർഥി രവി കൃഷ്ണയ്ക്ക് പ്രതിമാസം ഏകദേശം 3,960 രൂപയാണ് യാത്രാച്ചെലവ്. ബൈയപ്പനഹള്ളി മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലെത്താൻ സമീപത്തെ ബസ് സ്റ്റോപ്പിൽനിന്ന് ഒരു കിലോമീറ്ററോളം യാത്ര ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ സ്കൂട്ടറിനെയോ ഓട്ടോയെയോ ആശ്രയിക്കുകയാണ് അദ്ദേഹം. എന്നാൽ പട്ടണഗെരെ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽനിന്ന് കോളജിലേക്ക് വെറും 20 മീറ്റർ മാത്രമുള്ളതിനാൽ അവിടെ അധിക യാത്രാച്ചെലവ് വേണ്ടിവരുന്നില്ല.
മെട്രോ യാത്രയുടെ ചെലവ് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ ടിക്കറ്റ് നിരക്ക് മാത്രം കണക്കിലെടുത്താൽ മതിയാകില്ലെന്നാണ് യാത്രക്കാരുടെ അഭിപ്രായം. സ്റ്റേഷനുകളിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള പ്രവേശനം, ബസ് സർവീസുകളുടെ ലഭ്യത, അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്കുള്ള യാത്രാസൗകര്യം എന്നിവയും പ്രധാനമാണ്. പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം മെച്ചപ്പെടുത്തിയാൽ യാത്രക്കാരുടെ സമയവും പണവും ലാഭിക്കാനാകുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.
